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1、韩国食蝇花现代豪赌燃料电池技术

2018年底,韩国现代推出了其公司的宏达"2030年FCEV愿景"计划,公司将投资7.6万亿韩元,约65亿美元投资扩产燃料电池生产工厂及配套设施。

根据计划,现代有望在2邦手期权022年前将燃料电池镇元子逍遥录系统的年产量从目前的3000台增加到40000台,到20信达利排盘网30年,现代汽车集团的目标是每年制造出70万个燃料电池系统,其中50万个将是个人乘用和商用燃料电池电贾晨宇身高动汽车,并在无人机领域、航海船舶领域、叉车以及其他交通领域,如发电和储能系统上应用20万台燃料电池系统万焕忠。

在燃料电池市场,韩国是紧随日本的燃料电池技术投入国家,与日本丰田类似,韩国现代也陆续推出了自己的燃料电金风科技,alice,笔仙池汽车,但与其在燃料电池领域的雄心勃勃相比,公司2018年度经营业绩并乐观,或许给现代汽车宏伟的投资计划蒙上一层阴影。


2、韩国现代新款燃料电池电动汽车性能优于日本丰兰诺普官网田

现代最新推出的紧急页面升级访问氢动力车型Nexo,被称为跨界多用途车,正是这一点使现代走上了氢燃料电池电动汽车的潮流,它继承了早期的首款汽车现代图森燃料电池(HyundaiTucson Fuel武侠世界直播系统 Cell)的全部优点。

现代Nexo是目前市场上领先的氢动力乘用汽车,其EPA额定行驶里程为380英里,加上它在三个油箱中携带的6.3千克压缩氢。这比丰田Mirai的312英里并超过了本田Clarity燃料电池的366英里。


3、业绩下滑甚至亏损成高风险投资隐忧

现代2018年的汽车销售量计划为90万辆,但实际只完成了79万辆,这个数据与2017年持平,并未显现出增长趋势。而公司的年度业给祥子写小传绩报告显示,公司六年来首次出现季度亏损,业绩下滑归咎于全球汽车市场的下滑,尤其是在中国汽车市场的下滑,中国市场showy的销售量下滑了23%。

尽管现代关于燃料电池系统汽车计划与其他竞争对手相比显得宏达,但与其现有燃油汽车市场容量相比,燃料电池汽车的销售量已经显得的微不足道。尤其是燃料电池萧立扬市场仍谢雨臣死了面临诸多世界难题待解,现代是否有胆量继续高风险的投入有待考量。


4、燃料电池系统需求空间仍巨大

根据全球著名咨询公司麦肯锡的一项研究结果表明,到2030年全球多达650万个燃料电池系统的需求,并且在2020年以后会呈现出几何增长的速度阎永波,如此巨大的市场空间,韩国现代不会放弃这块市场。

韩国政府正波士顿皮拍子在资助一项23亿美元的燃料电动汽车领域的计划,以支持氢燃料电池发展链的各个阶段,包括汽车制造商,以及建设310个新的氢燃料站。

考虑到当今美国燃料电池技术的最大局限性就是缺乏氢燃料基础设施,韩国政府将氢燃料基础设施的发展试开城际轻轨目标定为商业用途和非常明确的使用案例,这有可能成为发挥其优势的一个好计划。

5、韩国政府氢燃料规划引爆韩国燃料电池市场

根据韩国最近公布庶人坊的氢燃料电动汽车的规划,韩国计划到本世纪中叶的2040年使燃料阜阳政务论坛电动汽车突破600万辆,氢燃料电动汽车加氢站增加到1200座。而根据韩国已经发布的燃料电池与氢的规划政策,韩国计划到2020年达到10000辆燃料电池汽车和100个加氢站,到2030年达到63万辆氢燃料电动汽车和520个车加氢站。

本次规划图与韩国2020年的计划相比,到2040年韩国氢燃料电池汽车将增长600倍,年均30倍,加费新岸氢站则增长12倍。