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2018年对于汽车市场,可以说是最“冷”的一年。面对森迷冻干粉国内乘用车市场出现的有数据统计以来的首次负增长, 汽车企业必定是一家欢喜一家愁。有些车企在逆市中增长,而有些车企其销量下滑甚至要比国内汽车市场销量跌幅还要大。甚至是汽车整体跌幅的几倍,那毫无疑问车企是出现了乏力的情况了。

下面小一就来盘点2018年销量下滑幅度较大的车企。

长安汽车

市值蒸发近300亿,股价接近腰斩

2018年全年长安汽车整体销量为213.78万辆,其中自主品牌累计销量为144.86万辆,同比下滑9.8%,而合资品牌中,长安福特累计销量为37.8万辆,同比下滑54.4%;长安马自达累计销量为16.6万辆,同比下滑13.4卧底扎萨将军%。

长安汽车销量下滑4688港币原因在于产品更新换代十分缓慢,产品陈旧,没能准确预测市场,并顺应市场趋势及时打造新产品,频繁更替高管,管理层动荡。

海马汽车

股票退市预警,年度预亏18亿

根据海马汽车年度业绩预告显示,其2018年亏损金额为12-18亿元。市场销量层面,2018年海马汽车腰斩同比下跌51.88%至67,570辆倒流香为什么叫死人香,而今年1月份更是暴跌87.45%。

海马汽车销量下滑与产品自身缺乏竞争力有很大关系。目前海马汽车在售车型多50岁侯勇低调三婚达10余款,除了爱尚、S5两款车型,其他月销量不足上千,有些甚至只有几百辆,海马汽车全线销量雪崩,大部分产品几乎已经到了退市的边缘。

近年来,海马汽车推阮均泽苏冉出的新款车型,与同级车型相比并没有明显出彩的地方,比如2018款海马S5与2017款海马S5相比,价格没有下调,但配置却出现了缩水,减少了包括ESP、上坡辅助等在内的安全配置。由于产品质量下降投诉问题频发。

观致

产品阵容乏善可陈

根据观致汽车近年来的财报显示,从2011年“奇nqdmq瑞量子”正式更名为观致汽车至今到20高曙光现任老婆17年底宝能正式入主相生结观致的8年时间里,至今观致汽车先后经历了7亿、6亿、15亿、22亿、25亿、19亿、16亿和13亿(2018年前三季度)的亏损,总累计亏损额达到了124jesifee,匕水页,米加参亿元左右。

2018年拥抱宝能,观致汽车出现新的变化,根据数据显示,2018年观致汽车共销售63179辆汽车,同比增加了320%,创下有史以来销量的最高记录。但其中,宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下9.5万台的订单,这也遭至业内对于观致“左手倒右手”促使销量激增的质疑。

实际上,在连续8个月5000辆+后,观致已经将共享车红利消耗殆尽。2018年12月,观致销量从7,018辆的高位下跌69%至2,174辆。失去共享汽车这个销量出口后,新惊魂19车产品乏善可陈的观致2019年暂无新的增长模式可以促进业绩节费通app。

江铃汽车

年净利预降87%,驭胜旗下产品退市

根据江铃汽车公布的产销数据显示,2018年江铃汽车的产量为286808辆,同比2017年的311180辆下滑了7.8星际流量群3%;江铃汽车2018年的销量为285066辆,同比2017年的310028辆下滑了8.05%。

在销售结构方面,虽然江铃汽车的重卡2018年销量同比增长138.36%至1516辆,JMC品牌的皮卡、轻型客车分别重庆水旱微耕机实现了0.79%和27.76%的增长,但江铃汽车SUV板块的销量却出现了大幅下滑。而其中驭胜的日子就更煎熬了,2018年品牌全年销量同比下滑76.3%至6,892辆,不及去年同期29,151辆的零头。仅有的一款紧凑型SUV S330也于去年正式停产,目前其产品线就剩下主打柴油动力的S350一款车型,大有退出乘用车市场的意思。

可以看出江铃汽车下滑的原因在于乘用车市场,其产品竞争力不足,产品研发缓慢,江遇见幸福300天铃驭胜错误判断市场形势,其产品售价比同级别产品高出2万元左右,失去性价比优势。

众泰

年销量跌幅超20%、产品质量问题频出

根据全国乘联会公布数据显示,2018年,众泰汽车累计销售新车23.31万辆,同比下滑ffzy525.53%,不及该公司去年年初高调制定目标48万辆的一半。在经历了2016年、2017年众泰两次销量达到31万辆+。短期内获取巨大市场体量后,众泰并未在技术层面上更进一步,而使一味追求高明的设计。在当前汽车消费升级的大趋势,众泰赖以生存的低价车市场遭遇寒冬。

2018年,包括新能源车型在内,众泰全年销量仅24万辆出头,相较上一年跌幅超过20%。而实际上,2017年开始众泰汽车已经式微,当年其销量下跌4.8%,与同期大盘2.1%的正增长背道而驰。与此同时,众泰汽车欠薪、高管离职(任职仅三个月的原众泰汽车副总裁杨健贵族四叶草的恶少们辞职)等负面新闻接踵而至。

宝沃

宝沃销量暴跌40.3%!亏损16.4亿元

宝沃自2015年日内瓦车展正式复活,在2018年初,随着初创团队最后一个成员“离场”,宝沃开始全线转入颓势。2唐山建投李德忠018年宝沃全年销量大狩之以禽幅下降25.7%至32,942辆,全新SUVBX6月销仅百辆。

而销量上的持续滑坡也进一步加剧了宝沃的财务状况,2018年仅前8个月经营亏损便达到16.47亿,负债总额更是高达66.67亿元。

宝沃曾试图通过品牌层面的求变来改善经营状况,2018年底福田将宝沃presumable67%的股权作价39.7亿卖给神州系资本。对于“德系豪华”这个品牌包袱,神州老板陆正耀的处理足够果决,“忘掉现在的宝沃,忘掉德国,宝沃一切皆有可能。”

从品牌概念玩到新零售概念,不知道迎来新股东后的宝沃这次能走多远?

其实对于车企来说销量的下滑并不可怕,可怕的是面对市场下滑却仍然不作为。市场销量的下滑也就意味着市场将会越来越残酷,是一次考验更是一场淘汰赛,如何在未来的汽车市场中站稳,相信也就是上述几个车企的一大问题。