1月轻卡市场排名大变,一汽解放涨幅84.2%,增速行业最高,跻身前四。江淮汽车单月销量超过北汽福田,跃升冠军宝座。

从销量数据来看,轻卡整体市场表现好于同期,但是各家企业的差异较大。

主流轻卡企业销量具体有何看点?请看方得网带来的报道。

前十企业7增3降

从主流企业的销量来看,1月的轻卡市场。在销量前十企业中,有七家企业实现增长,其中,三家企业呈现双位数增幅。

(注:以上数据含皮卡销量)

我们先来看第一梯队。在销量前五的企业中,与2018年同期同比,前五企业毫无例外的全部实现增长,其中,一汽解放增幅84.20%,增幅行业排名第一,其他四家企业都是单位数增长。

在销量后五家企业中,仅有两家企业实现增幅,三家企业出现下滑,且两家呈两位数下滑。值得一提的是,中国重汽与2018年同期相比增长23.50%,增幅排名第三。

在销量下滑的企业中,庆铃汽车和上汽跃进下滑较为严重,同比分别下降33.30%和29.90%;另外一家下降的企业为江铃控股,下滑7.70%。

总体来看,前十企业“有人欢喜有人忧”。大部分企业都在持续向前,保持增长的姿态。山东凯马作为一匹“黑马”,一月发力,跻身行业前五。

江淮超福田夺走冠军宝座

1月份,轻卡前三排名发生变化,江淮超福田位居第一。

江淮汽车1月销售2.1万辆,环比暴涨123.50%,同比增长4.90%,以超北汽福田2000辆的差距跃居第一名。

从细分品牌来看,江淮旗下的三大品牌销量和2018年相比,只有帅铃迎来了高爆发,骏铃和康玲有些下滑。1月,帅铃销量超过4000辆,环比和同比都增长了一倍左右;骏铃1月销售也超过9000辆,同比基本持平;康铃1月销售6633辆,环比也是翻倍增长,同比略有下降。

2018年,江淮汽车在帅铃、骏铃和康铃三大子品牌以及皮卡、工程车均在完善的产品谱系基础上,再次进行了产品创新,推出了帅铃全能物流版、骏铃V9中卡、康铃X5轿卡、帅铃T8皮卡等在各自细分领域产品。其中,帅铃全能物流版针对专业物流市场推出的车型,在西安、南宁、和武汉等市场赢得了不错的口碑,也为今年1月份的高销量打下了基础。

从北汽福田细分品牌来看,中国高端品牌车型依旧不错。其中,福田欧马可销售依旧保持了增长;奥铃销量回升,同比增长2成,超过了行业增速。

奥铃的高增长,属于恢复性增长。2018年,福田奥铃新捷运重载版的上市后让福田奥铃重回轨道。

东风轻卡销量基本保持稳定,以近8000辆的销量位居第三名。前不久,东风轻卡迎来了300万辆下线。20年来,从产销量不足2万辆起步,到如今累计达成300万辆,东风汽车股份正以稳健的步伐,不断取得新的发展突破。

解放轻卡跃至第四

说到,一月份的轻卡市场出现的“惊喜”,不得不提一汽解放。

1月份,一汽解放销轻卡6000辆,环比增长104.50%,同比增长84.20%,增速排名行业第一。这说明大型集团开始发力了,不发则以,一发惊人。

2018年,解放轻卡年销量首次突破5万辆,市场份额达到7.1%,销量增速64%,实现连续三年增速行业第一。

从2018年解放轻卡配装4DB1新品全国上市、到云南区域提前完成全年销量挑战目标等等这些成绩都为1月份的高销量贡献了力量。

随着国六脚步的越来越近,很多企业都相应推出了符合标准的产品。而一汽解放轻卡不但推出了13款国六升级产品,且覆盖J6F、虎V等多个平台,发动机也囊括了潍柴、锡柴、大柴、全柴、云内等多品牌轻卡主销发动机。

现在的一汽解放轻卡如虎添翼,相信其2019年的表现定不会让人失望,7.5万辆的目标也不会很远了。

结束语

1月轻卡销量开了好头,离不开两大原因。皮卡政策放宽,导致上量;排放升级,国六换车潮等。

另外,中高端轻卡的趋势日渐明显,而许多新锐轻卡企业的强势进入,使原有轻卡市场竞争更加激烈。随着国六的步步逼近,越来越多的企业升级换代产品,研发新产品,势必要在国六排放标准的大战中一展身手。

究竟谁会持续高歌,一往向前?谁又会在激烈的斗争中止步不前或面临淘汰?

方得网会为您继续报道最新数据,一起了解轻卡市场局势。(方得网 原创)