——车市热门问答(202)

何仑(网通社联席内容官,网通社轿车研究院副院长)

4月份雷克萨斯在华销量同比大增46.9%,初次打破月出售2万辆,这让那些不久前还在热情炒作雷克萨斯3月份销量下滑的媒体深感绝望。对雷克萨斯来说,这一数据意味着我国商场初次逾越美国,在单月销量上成了雷克萨斯全球榜首大商场。进一步的问题是,我国何时会成为雷克萨斯全年销量榜首的商场?雷克萨斯究竟还要不要国产?

问:您估量雷克萨斯在华全年销量何时会逾越美国同期?

答:上一年雷克萨斯在美国销量是29万辆,在我国是16万辆,看上去间隔很大。但这3年来,雷克萨斯在美国销量呈下降趋势,而在我国增幅都在20%以上。照这样的节奏,只需3/4年时刻,我国就或许成为雷克萨斯全球榜首大商场。

问:雷克萨斯不国产也能到达这一点?

答:有或许。现在,雷克萨斯销量最大的车型和国产同级车型的价格差不多,还有“原装进口”的光环,服务也是顶尖的,新一代车型的规划也很有特征,定位精准,归纳竞争力很强,价格在奢华品牌中最安稳,经销商库存超低(拜见《雷克萨斯不用国产?》、《ES何故成雷克萨斯在华顶梁柱?》、《零库存!江积的雷克萨斯营销革新》),甚至有经销商加价出售,销量增幅也归于最高之列,只需全体商场不呈现持续性下滑或其他意外,雷克萨斯在我国要赶上在美国的销量,就仅仅时刻问题了。

问:但国产能够免掉15%的进口车关税,降低本钱后雷克萨斯不是能够进一步扩展销量吗?

答:国产后15%的整车进口关税没了,但一些进口零部件还要交纳6%的关税。此外,雷克萨斯还要出资建厂,而现在的土地、用工等多种资源的本钱和几年前比较现已不在一个量级了。还有,假如是合资出产,中外两边的话语权和利益之争是个较大的费事,功率会打扣头,赢利还要让中方按股比拿走。再有,主销车型“原装进口”光环消失,品牌溢价跌落,或许导致不少顾客不买账。这样里外里一算,从赢利到销量,国产或许还不如进口呢。假如再遭受我常说的“奢华车国产化魔咒”,那可就惨了(拜见《奢华车国产别成了鸡肋》、《路虎缘何中了“奢华车国产化魔咒”?》)。

问:但雷克萨斯在北美卖得好,首要原因之一是它的主销车型ES和RX都在当地出产。

答:没错。但是日本离我国太近了,雷克萨斯的首要出产基地日本神州离我国更近,比广州到上海的间隔还近,车辆从神州工厂运到上海只需两天时刻,货运本钱比到北美低得多,特别是订购出产周期会大大缩短,这对丰田这样特别考究“零库存”的企业来说尤为重要。所以,从这个视点看,我国出产对雷克萨斯的吸引力远不如美国。

问:雷克萨斯2005年正式进入我国,一开始说年销量到了3万辆就国产,后说是单一车型销量过3万就可国产,到现在过3万辆的车型至少有2、3款,仍是不国产,销量却一个劲儿地往上窜,领先于沃尔沃、捷豹路虎等现已国产的奢华品牌。这是不是说雷克萨斯不会国产了?

答:这些年,我一向重视雷克萨斯及其对手的国产问题,也写过一些相关文章。现在看,雷克萨斯国产的或许性在持续削减。原因很简单,我国车市增加现已大不如前,未来还有许多不确定性,雷克萨斯自己小日子过得适当不错,再看一些对手,你方才说到沃尔沃和捷豹路虎现已被雷克萨斯甩在后面,还有英菲尼迪、歌颂这样的日系品牌国产后更是不忍目睹。换作是你,放着好日子不过,非要冒着那样多的危险去国产,是不是有点那个?都说不以盈余为意图企业都是耍流氓,雷克萨斯把帐算得很细心、很清楚,也是天经地义。

至于未来雷克萨斯会不会国产究竟,只能走着瞧。整体看,雷克萨斯在华战略的主动权根本把握在自己手里,不国产现在看也能过得很润泽,即使将来有必要国产,也可选择独资或控股,没有对手那样多的费事(拜见《零关税下合资车企何去何从?》)。

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