针对普拉多是不是豪车这个问题,我问了多个轿车评论员,基本上得到的定论出奇的共同:这是一个挂着丰田车标的奢华车。这个定论看似很有争议,可是却适当具有说服力。

为什么?

咱们以往鉴定奢华车的方法便是观其是否是奢华品牌,然后得出奢华车的定论,譬如说奥迪A4L由于是奥迪车型,所以咱们片面的以为它是奢华车,当然现实也是如此,但有一个问题是,当咱们调查奥迪A3时,顾客大多不以为它是奢华车,即使具有奥迪品牌作为支撑,更多的顾客将A3从奢华车阵营中提溜出来。



是否是奢华车,现已不能简略粗犷的经过品牌来断定,究竟你不能说120万的丰田红杉不是奢华车,也不能说GTR不是超跑,那么一个值得考虑的论题就来了,一台中配50多万落地,顶配67万落地的丰田普拉多,它究竟是不是奢华车?

咱们从三个方面解读这个论题:

1、消费集体,2、产品溢价才能,3、同尺度车型奢华车价格。



首要,普拉多消费集体现已不差钱,这部分消费集体下手普拉多的首要意图是为了“玩、浪”,存款注定了他们强壮的消费才能,能买普拉多的人必定比Q5车主赋有,而相反Q5车主不必定有普拉多车主赋有,从产品定位上就能找出直接的顾客距离。

Q5也好、X3也罢、普拉多也行,归其实质他们都是产品,那么钱银价值必定是衡量产品奢华与否的直接参数,50-60万购入的普拉多,必定跨入了奢华车阵营,只是它依然是丰田牛头标。



产品溢价才能方面,普拉多其实生产本钱适当低,一汽丰田采购价并不高,据悉只要价格的一半有余,从产品溢价才能上来说远远超过了同等级奢华车溢价才能,从质感、规划、装备上就能看到一个现实:普拉多归纳目标其实很差,强壮的只要稳定性以及越野才能。

你比照同价格奢华车,普拉多的装备、质感几乎不胜直视,溢价水平剖析,普拉多更强于其它奢华车。



其实硬派SUV中,普拉多在这个等级中并没有真实的对手,一台4.8米级SUV喊价50-60万,并且商场终端不优惠,什么概念?

一台保时捷macan尺度4.7米有余,只是比普拉多短10cm,喊出55-70万价格,从保时捷定位上来说,其算得上超一线豪车。

一台同尺度的路虎星脉指导价58-98万,终端价格缺乏50万,与普拉多同一价格区间,路虎车主一般把自己认定为超一线奢华品牌,那不好意思,同尺度的普拉多也是这个价格。

当然用普拉多与macan、星脉比较似有不当,究竟一台硬派SUV,其它两台城市SUV,但不要忘了,整车生产本钱在大几十万的指导价面前何足挂齿,尤其是大梁这种自产的部件,从产线上下来的本钱距离屈指可数。

一个简略粗犷的定论,从普拉多消费人群上来看,车主决议具有下手超一线奢华车的实力,而购入普拉多的底子意图便是为了“玩”,这也契合奢华产品的实质:再次提高日子价值。所以我说,普拉多其实是日系超一线豪车,购入它的本钱,远比购入其他奢华车的本钱,高得多。

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